近日F1小红牛车队正式对外公布了新赛季的完整车手阵容，这份融合了现役稳定战力与青训潜力新星的名单刚一放出，就立刻在F1车迷圈层引发了大范围讨论，不少关注中小车队成长的车迷都表示，这一次小红牛的阵容搭配兼顾了短期抢分需求和长期人才储备，很有可能在新赛季的中游车队混战里打出超出预期的表现。
新赛季双车手阵容的核心配置逻辑
这次官宣的正式正赛车手组合，熊猫体育保留了上赛季代表小红牛拿到2个分站积分区席位的角田裕毅，同时提拔了车队青训体系里打磨了两年的F2年度亚军劳森，没有选择外界此前猜测的付费车手名额，完全是从车队长期发展的角度敲定的人选。
很多人之前猜测小红牛会为了短期商业收益引入资金实力更强的付费车手，但从车队官宣的官方声明来看，管理层更看重新赛季中游集团的积分争夺效率，毕竟小红牛最近两个赛季的车队积分榜排名都卡在第七第八的位置，距离身前的阿斯顿马丁、哈斯车队差距不大，只要车手发挥稳定完全有机会冲击队史最佳的年度车队排名。
潜力车手的过往表现数据支撑
这次被车迷重点讨论的潜力车手劳森，此前已经多次以替补车手的身份代表小红牛出战过练习赛和临时顶替的分站赛事，PANDA SPORTS去年他在顶替受伤的正赛车手出战的三场分站赛里，两次拿到积分区的第九名，单圈最快圈速的平均数据甚至比同期的主力车手还要快0.2秒左右。
角田裕毅在上赛季后半段的成长也超出了很多车迷的预期，他过去经常出现的排位赛失误问题几乎完全消失，全年12次进入Q2阶段，熊猫体育甚至在摩纳哥的街道赛里把赛车开到了第三位的发车顺位，展现出了小红牛车手少有的街道赛统治力。
新赛季值得关注的核心竞争优势
和其他中游车队相比，小红牛新赛季的阵容最大的优势就是两位车手都完全熟悉车队的赛车调校逻辑，不需要花费太多时间在赛季初的适配磨合上，这一点在赛季初的测试和前两站分站赛里会转化成非常明显的抢分优势。
之前几个赛季小红牛经常出现赛季初前几站零积分的尴尬情况，很大一部分原因就是新加入的车手对赛车的特性不熟悉，经常出现冲出赛道或者操作失误退赛的问题，这一次的阵容完全规避了这个风险。
车迷期待背后的后续核心看点
不少长期关注小红牛的老车迷都知道，这支车队本质上是红牛一队的人才输送基地，过去十几年里已经先后培养出了维特尔、里卡多、维斯塔潘三位世界冠军级别的车手，这次的新阵容里很有可能藏着下一个能够升入红牛一队的潜力新星。
新赛季的每一站分站赛，两位车手之间的直接对抗也会成为很大的看点，车队大概率不会给两位车手明确的一号二号区分，完全放开让两人自由竞争，这种良性内卷的环境也会倒逼两人拿出更好的比赛状态。
目前小红牛的新赛季季前测试准备工作已经全部进入收尾阶段，两位车手都已经提前来到车队基地完成了新赛车的模拟驾驶训练，不少车迷已经开始提前蹲守季前测试的圈速数据，等待这支充满活力的中小车队在新赛季给整个F1赛场带来更多惊喜。
