随着F1冬测前的官方窗口正式开启，小红牛车队终于官宣了新赛季的完整车手阵容，持续了近半年的转会传闻彻底尘埃落定，消息放出后短短几小时内就冲上了全球赛车论坛的热搜，不少蹲守消息的车迷第一时间整理出了两位车手的过往数据，开始预判新赛季车队的中游卡位走势。作为红牛集团旗下的次级车队，小红牛这次的阵容调整完全跳出了过去“临时凑人补坑”的传统思路，不管是留队车手的定位还是新援的选择，都带着非常明确的冲成绩目标，也难怪不少资深车迷直言这是车队近五年最有竞争力的一套阵容。
新阵容的位置配置逻辑
这次官宣的阵容组合里，留队的角田裕毅已经在小红牛效力了三个完整赛季，中国官方网站累计拿到5个积分区完赛席位，对车队当前的底盘特性、红牛动力单元的调校习惯都摸得非常透彻，是车队里为数不多能精准反馈赛车细微调校差异的车手。
新援利亚姆·劳森则是直接从红牛青训体系内部晋升，此前他临时代打的三场F1正赛里就拿到了2个积分，熊猫体育完全不是过去小红牛为了凑数签下的外来过渡车手，两人同属红牛青训体系的成长背景，从根源上避免了不同车手调校习惯冲突导致底盘测试数据混乱的老问题。
车手轮换的底层设计
过去很长一段时间里，小红牛的定位都是红牛一队的“临时替补池”，只要一队主力出现伤病或者停赛的情况，随时要抽调走手里的核心车手补位，导致车队全年的备战节奏经常被突发状况打乱，这次官宣的公告里特意标注了两位车手都有全赛季参赛保障，除非出现红牛一队两位主力连续退赛的极端情况，否则不会中途调整参赛席位。
这种轮换规则的调整，直接给了两位车手足够的安全感，此前劳森临时代打的时候就公开表示过，自己本来以为只是临时跑两场过渡赛事，没想到跑出亮眼成绩之后，中国官方网站真的拿到了全赛季的正式合同，不用再担心随时被替换的问题。
车队还特意为两位车手安排了错开的测试档期，每站大奖赛后的一小时测试日，两位车手分别负责不同的空气动力学套件测试任务，不会出现之前抢测试资源的情况，车队技术团队测算过，新的分工模式下，赛车数据采集的效率预计能提升30%左右。
核心车手的能力适配性
留队的角田裕毅的优势是街道赛发挥极其稳定，去年摩纳哥站他把性能排在中游的小红牛赛车开到了第6名，拿到了车队整个赛季的最高单场积分，新赛季他的定位就是专职稳分车手，在街道赛和雨战这种变数极大的场合，尽可能把赛车带到积分区，保住车队在年度积分榜的基本盘。
新援劳森的优势则是超车能力极强，去年在荷兰站他从第18位起步最后追到第9，单圈最多连续完成3次超车，这种激进的驾驶风格刚好补全了小红牛过去两个赛季“只会守不会攻”的短板，此前车队全年正赛超车次数还不到15次，在10支F1车队里排在倒数第二，新赛季这个数据预计能翻一倍。
新阵容对赛季走势的实际影响
目前F1中游车队的竞争已经进入白热化阶段，迈凯伦、阿斯顿·马丁、哈斯都在全力升级新赛季的赛车性能，小红牛之前连续两个赛季排在车队积分榜第8位，新赛季靠着这套全青训的默契阵容，很有可能冲击积分榜第6的位置，拿到更多的赛事分红权益。
不少车迷现在已经开始提前预定新赛季揭幕战的线下观赛席位，就等着看劳森第一场正式代表小红牛出战能跑出什么成绩，很多红牛一队的核心粉丝也把小红牛当成了新赛季的第二主队，毕竟从这支车队跑出来的优秀车手，未来大概率能获得晋升红牛一队的资格，接下维斯塔潘或者佩雷兹的主力席位。
这次官宣也给整个F1的青训体系打了个样，只要年轻车手能拿出实打实的赛道成绩，哪怕之前没有完整的F1参赛经验，也能拿到属于自己的全赛季正式席位，不用一直熬在替补席上浪费天赋。
